今年6月1日，一群中国年轻人沿着700年前马可·波罗东方之旅的路线，骑自行车从北京直抵威尼斯，进行一次迟到的回访。然而这样一次旨在沿途宣传北京奥运、进行文化交流的活动筹办时却遭遇了意想不到的困难：找不到一辆能从北京骑到欧洲的自行车。 
    “我们的车骑不了那么远。”活动承办单位的一位负责人和内地自行车厂商接洽时，听到的都是这样的回答。活动承办商为了这次活动最重要的装备—自行车，跑遍了北京、天津、上海的几次大型自行车交易会，联系了上百家内地自行车厂商，令人意外的是，没有一家公司敢于做出质量保证。承办单位反映，除了质量因素外，很多内地厂商觉得这只是公益性活动，未必能给自己带来多少收益，这也是他们不热心的原因。 
    对于后一个原因，似乎占不住脚。如果说内地的厂商不关注公益活动，起码他们也应该看重活动的广告效应。在激烈的商战面前，不少厂商为了宣传自己的产品不惜一掷千金地大做广告，难道就没有一家厂商愿意花钱来干这种既支持公益活动、又宣传自己产品的一石两鸟的买卖？看看众多火爆的厂商赞助项目，这样的理由实在让人心存疑惑，也很难相信“我们的车骑不了那么远”这尴尬的理由。 
    内地自行车骑不出国门，不是因为内地自行车没有国际牌照，而是由于质量问题而不能骑出国门。 
    我国是自行车生产大国，自行车保有量稳居世界首位。相关资料显示，2003年全国自行车生产总量达到7000多万辆，约占世界自行车生产总量的60％，中国已经成为世界自行车生产和输出基地。 
    一个不可否认的事实是，自行车在西方发达国家早已成为健身工具，比如，在维也纳、巴黎等街头统一颜色的自行车就是政府提供的。游览观光或者上下班，又环保，又健身，很方便。因为公共效益特别好，很多是免费的。而在我国，自行车作为大多数人的交通工具，似乎并不为人所关注。现实生活中，曾经占领市场大半壁江山的飞鸽、凤凰、永久等名牌自行车早已淡出，取而代之的是一些新生代自行车，这些自行车的质量的确令人不敢恭维，别说骑到威尼斯，大多三天两头就要往修车铺推。这种劣质车大行其道的现象并非一年两年，要让厂商们拿出质量过硬的自行车来，自然是比登天还难。 
    是厂商们的制造水平不行？其实也不尽然。如今内地企业生产的高级轿车、笔记本电脑等产品，应该能够反映出制造水平。而与人们生活息息相关的自行车制造水平为什么没有进步，反而大倒退呢？问题的关键在于企业的主导思想发生了偏差，因为自行车的需求量居高不下，所以产品就不愁销路，片面追求产量，加大市场占有量，成了企业的最高目标。这种追求短期效益的现状愈演愈烈，最终成了自行车行业自身发展的桎梏，埋下了“骑不出国门”的苦果。 
    最新的消息是，台湾自行车品牌捷安特已表示愿意对本次活动提供赞助。如果进行顺利，他们将根据每个人身高、臂长量身定做，为此次远征的8名志愿者提供专用自行车，价格在2000-3000元左右。 
    捷安特已在内地大量投资建厂，其锋芒直指内地庞大的自行车市场。这则消息无疑对内地自行车行业来说“雪上加霜”。如果内地企业还以为自己守着一块巨大的蛋糕而沾沾自喜不思进取，出局的惨状也就在所难免！