北京正在成为名副其实的“堵城”。前两年重修二环，电台一个劲儿的播一首公益歌曲，兼有民谣和摇滚的风格，很好听，“我的家，就在二环边上……”那时候乘坐出租车，只要不是上下班的高峰期，也还算通畅，听着这曲子，心情也是那么软软的，能明显感觉到生活在这个古老城市中的那种优雅和从容的快乐。 昆德拉在他的小说《缓慢》中说，速度是现代社会本质，一切事物都在飞逝而去的加速度过程中失去了意义。人类已经忘记了从缓慢的节奏中，体会那种源自乡村理想的静谧的享乐。这句话放到今天的北京，就像一句笑话，探讨速度问题使我们陷入难堪的局面。一方面人们在追求大马力高速度的汽车，从排量1．4到1．6到2．0，现在又流行S UV了，可另一方面，不论是奥拓广本还是猎豹X5，他们都像蜗牛一样猫在十字路口，喘着粗气无可奈何。
有关北京交通的问题，专家们说了，在任何一个经济飞速发展的国家中，汽车工业的发展以及相应的拥堵的现象，都必不可缺的联系在一起。有两个数据让我记忆尤深：一个，北京解放后用了45年时间，汽车保有辆到达100万辆，此后只用了不到10年就达到了200万辆，发展速度太快了；另一个，东京或纽约的汽车年平均行驶里程为1．5—2．5万公里，而北京的汽车达到4—5万公里，我们的利用率真是太高了。专家们说了，以上这种局面，就算北京修到了七环八环，照堵不误！
如今，生活在二环中心地带的居民，除了呼吸着越来越浓的尾气和忍受着从早到晚的噪音，还真体会不出有什么快乐可言。从德国回来的朋友说，做为这个汽车工业的大国，他们现在的时尚是“骑车上班”。一些数据表明，在德国每1000名居民中有814辆自行车，其中38％的人骑车上班。国家则每年花费几亿欧元修建“自行车高速路”，使德国的城市内逐渐形成密集的自行车道网。
在北京，我们经常看到一些“老外”穿着西服，戴着头盔，蹬一辆自行车在街上飞奔。对于小资们来说，这一定是一种时尚了，不过他们同时也不认为那些顶着风骑车上班的同胞们值得学习。而有些专家又跳了出来，说“自行车太多造成了拥堵”。除了招来一片骂声，这些没脑子的言论还证明了一个道理：做为后进的发展中国家，急功近利的心态和“势利眼专家”现象的出现，总是必不可缺的联系在一起
