记者从广州海关了解到，虽然目前广东自行车出口进入了有史以来最为兴旺活跃的时期，并逐渐步入平稳增长，但有关专家仍然提出了自行车出口存在的不少隐患。 统计数据显示，去年广东出口自行车1815．2万辆，比1998年的880．2万辆翻了一番。今年1－7月份，广东出口自行车达1147．1万辆，价值3．6亿美元，占全国自行车出口量、值的37．9％和40．7％，比去年同期（下同）分别增长4．2％和13．3％，呈现量增价升的良好发展态势。
广东自行车出口商品结构进一步优化，出口档次有所提高，高价位自行车出口数量增势明显，而低价位自行车出口则有所减少。今年1－7月，广东出口均价为37．4美元／辆的山地自行车687万辆，增长20．4％；出口均价为37．9美元／辆的未列名自行车87万辆，增长13．9％；而出口均价为19．6美元／辆的16、18、20英寸越野自行车236万辆，下降24．9％；出口均价为14．6美元／辆的16英寸及以下的未列名自行车128万辆，下降3．9％。
今年广东自行车出口至115个国家和地区，其中半数以上出口美国市常尽管广东自行车出口取得了不俗的业绩，但该行业的外贸出口仍存在以下几方面的隐患：一是反倾销壁垒依旧存在。1994年以来，欧盟对我国自行车征收高额的反倾销关税，使我国自行车难以进入欧盟市常今年1－7月广东自行车出口欧盟仅占广东出口量的2．9％。虽然明年9月欧盟对我国自行车反倾销到期，但由于欧盟本身生产自行车的能力加大，业内人士估计届时取消反倾销税的可能性极校尤其值得留意的是，明年5月1日起将有波兰、匈牙利、立陶宛等10个国家正式加入欧盟，在进口关税上将与欧盟同步。今年1－7月，广东对准备加入欧盟的10国出口自行车46万辆，大幅增长1．3倍，超过出口欧盟15国的13万辆。若该10国正式受到欧盟关税壁垒保护之后，广东自行车对其出口预计会出现大幅下滑，出口企业应及早做好准备，将损失减少到最校二是技术壁垒不容忽视。2001年日本自行车协会以质量原因向政府提出限制中国自行车进口，并逐渐加大了质量监控方面的工作。今年1－7月广东自行车出口日本41万辆，下降18．8％。
三是缺乏自有品牌。广东自行车出口多以贴牌生产为主，企业出口很少打自己的品牌，缺乏自主的创新能力，难以引导市场消费，出口以来料加工和进料加工方式为主。今年1－7月，广东以上述两种方式出口自行车779万辆，占出口量的67．9％。
●编后语
本文所述的广东自行车出口中存在的隐患实为我国自行车出口整体面临的问题。自行车是我国大宗出口商品，有资料显示，世界上每10辆自行车中就有4辆产自我国。我国自行车行业自20世纪90年代末期步入稳定增长期，从1997年开始出口量每年以高于40％的速度增长。然而，就在我国自行车出口高速增长令人欢喜的时候，质量问题却成了我国自行车进一步扩大出口的软肋。国产自行车存在技术创新程度不足、附加值较低等缺陷，产品在国际市场上的竞争力因此大受制约。
我国自行车扩大出口可从以下几方面入手：一要加强企业内部管理，切实提高产品质量；二要及时收集分析市场信息，加强品牌塑造；三要更新观念，提高产品创新能力；四要加大科技投入，增加产品的附加值，提高市场竞争能力。
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