买了自行车，先去上牌照，这是几十年来人们再习惯不过的做法。然而，四川省政府日前发布公告，宣布从12月5日起，在全省范围内不再对自行车实行注册登记和牌证管理制度，这在全国还是第一次。
这里是成都是最著名的自行车销售一条街，伴随着12月5日，四川省政府宣布不再对自行车实行注册登记和牌证管理制度，普通的消费者在这里购买自行车，只要凭借发票，让销售人员盖一个钢印，就可以直接骑车上路了。
由于新规定刚刚实施，成都市交管部门目前还没有对自行车车身如何打印发票号做出具体明确的规定，所以记者在自行车销售店里发现，销售人员只是凭借消费者的购车发票，简单地打上一个钢印。
消费者：“ 取消上牌很方便，省了很多事。”
消费者：“ 这么一个规定大大方便了我们 。”
销售人员：“ 取消上牌制度以后，这两天来买自行车的人比以前增加了10％。”
取消上牌虽然方便了不少购车者，而且还能够省8元钱的注册费用，但是考虑到防盗的要求，这两天还是有人要求自行车销售人员为他们代办牌照。
销售人员：“ 这两天还是不断有人来问我们，看能不能办理牌证，因为他觉得那样还是放心点 。”
取消自行车牌照 各方反应不一
对四川的做法，其它地方怎么看呢？请看记者在北京的采访。
四川省取消自行车牌照登记制度后的第二天，也就是12月6日，北京市交管局就明确表示，北京的自行车牌照管理制度不会废止。一位交警也从路权的角度，认为取消牌照制度不合理。
交警：“自行车如果没有牌照就没有路权，它没有路权，发生事故至少担一半的责任。”
目前，北京市登记注册的自行车已达到1000多万辆。但自行车被盗现象仍然十分严重。有些市民对不上牌照的自行车的安全很担心。
市民：“上了牌照，至少可以不容易丢车。”
但更多的市民认为取消牌照是符合现实情况的。
市民：“这么多自行车，它又管不过来，何必做个样子呢？”
取消牌照是否是管理自行车有效的办法呢，北京交通大学教授毛保华也谈了自己的的看法。
北京交通大学教授毛保华：“我个人认为取消牌照，有利于一部分车主，他觉得方便。从近期上看，对自行车发展有些作用，但是从长远看不利于自行车的发展。”
