【北国网】讯 阳春三月，经营电动自行车的商家终于熬过了严冬的“淡季”，着手备战新一年的市场争夺。记者近日采访商家和经贸部门时获知，今年电动自行车市场有望继续升温，但竞争也将非常激烈。 专家：市场潜力大
“去年沈城电动自行车销量估计在8000至10000辆，发展速度非常快。目前，沈阳市市场上进目录管理的电动自行车有近80个品牌，经营店也有70多家，今年来又有多个品牌的电动自行车要求进辽宁市场销售。”昨日，辽宁省经贸委有关人士在向记者介绍电动自行车的情况时，表示看好这个产业的市场前景。
省经贸委经济运行处许副处长认为，由于中国人口多，普通家庭传统交通工具也是自行车，而且摩托车因安全、污染、治安等问题在许多城市被限制上牌，因而给经济、便捷、环保型的电动助力车提供了发展空间；再者，目前以普通市民的收入想普及家庭轿车还不容易，这就需要过渡，而经济上普遍可接受的电动自行车就可能成为不少人的首选，因此传统自行车和电动自行车并存较长一段时间是最有可能出现的。
商家：竞争白热化
业内人士认为，目前沈阳电动自行车市场还处于成长期和发展期，去年市场形势最为明显。由于是产业竞争初期，价格和利润的空间较大，70多个品牌抢滩沈阳市场，充分竞争的结果恰恰会形成较少的几个品牌垄断市场的格局，其综合成本降低给消费者带来实惠，并使市场更加规范和有序，如同彩电业一样。
路克自行车超市的潘经理坦率地告诉记者，随着竞争的加剧，较量也可能会体现在价格上，目前他所售的一款品牌电动自行车仅需1500元，这在去年是不太可能的。他表示这还不算最低的，个别店甚至以低于千元价格限时销售电动自行车。当然消费者更注重的是产品的性价比，因此产品的型号、质量、售后服务等都将会形成全方位竞争之势。
由于沈阳地处高寒区，冬季不少电动自行车店基本处于零销售状态，“商家基本上都是往里贴钱过日子，一门心思都合计着春天来了怎样把生意做大，抢夺更多的市场份额”，澳柯玛电动自行车东北区经理陈勇称，他非常理解商家的苦衷，因此一些精明的厂家和商家趁冬季临时“召回”自己的产品，搞些为用户免费检修等暖人心的活动，其实质都是为扩大自己的市场影响力和号召力。前不久他们就为三名被窃车的用户理赔，“虽说是投了保，花的大部分也是保险公司的钱，但无非也是想在服务领域创造比别人更大的优势”。
采访中，大多数商家都持同一观点，虽然沈阳电动自行车市场真正发展仅两三年的时间，但“竞争还是来得太快了”，今年可能会有不少品牌将被挤出局。
沈阳企业抢市场可辟他径
据了解，沈阳原来有三个电动自行车整车生产厂，而随竞争现在只剩下一家。“每次在家门口搞产品展览会，基本上都是外省产品的舞台”，管理部门人士表示，这也是个不小的缺憾，尤其是沈阳工业基础及机电装配业如此发达。
资深人士透露，鞍山的斯波兹曼上世纪90年代末就生产电动自行车，并致力于打开沈阳市场。市场对电动自行车开绿灯的初衷也是想鼓励发展这个地方企业，“但随着涌进沈阳电动自行车品牌的增多，以及斯波兹曼自身的经营问题，这个电动自行车品牌没有在沈阳形成近水楼台的明显优势”。
业内人士认为，从目前来看，电动自行车仍是一个有较高利润的产品，虽然沈阳个别企业在此领域错失了整车生产最佳介入时机，但随着电动自行车市场的繁荣，本地企业若借自身技术优势，抓住机会，在配件领域做好专业化发展，为整车厂家供应配件，一样可以分得不少分量的“蛋糕”。据称，沈阳控制器厂便从电动自行车产业发现商机，生产起电动自行车电机控制器，在业界已有了不少声誉。
