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轮胎制造商米其林宣布，一些轮胎供货商将会在2004年有不同的新设计，也就是无内胎轮圈的诞生。这三款新式轮圈将于今年正式提供给职业车手作测试，而米其林也表示，公路车无内胎系统预定于2005年公开亮相。 其实无内胎系统在登山车中已经很普遍了，以些微的重量来改善传统的轮胎的上缺点，且不影响一般越野车功能的情况下，来解决蛇咬、穿刺的问题。虽然已经尽可能地黏合长久以来的细缝，但还是要增加侧边橡皮条的重量来密封轮圈的边缘，及其额外的橡胶涂层也是为了要隔绝空气。而无内胎的碰撞反弹，让无内胎轮圈可承受较大的摩擦低压，甚至是在烂泥中会有较佳的表现。 米其林还和Mavic合作将无内胎技术带入公路车中，法国轮圈和轮组大厂 Mavic将提供这2种组成系统的另一半，其特殊的轮圈设计也将让轮胎侧勾置于适当的位置，以确保其完全的气密性。 米其林表示，公路车无内胎的优点为组装方便，因其没有内胎的局限并可减少蛇咬或破胎的机会。米其林认为，无内胎轮胎穿刺的漏气时间较长，可让选手们在等待备用车的同时还可以骑较长的距离。不仅如此，根据登山车的经验，即使是骑在很糟的摩擦低压中，无内胎系统也能防止蛇咬的情况发生。 米其林将提供Pro Grip Special Paves Tubeless车胎给一些车队使用，还有专为职业公路车赛设计的Pro Grip Tubeless及为湿滑路况所设计的Pro Grip Tubeless。其Pro Grip是为Formula 1和Motorcycle GP所设计的合成橡胶湿胎，而Special Paves是专为金字塔顶端所设计的24mm版本，可利用中央带来阻绝石头上的水和尘土。米其林配件团队将积极研发车胎的防穿刺技术，也将乐见于不同款的新式轮胎诞生。 [1] |
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公路车无内胎系统见曙光
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