捷安特在大约30年前创建，其创建者，69岁的董事长刘金标（King Liu），至今仍在空闲时间骑骑自行车。这家公司以其精良的赛车和山地车在全球赢得了车迷。

　　然而，随着山地车热的消退，公司需要找到新办法来维持增长。

　　捷安特已经成为台湾为数不多的全球性品牌公司之一，它目前正依靠自己的实力，希望成为一名创新者。

　　　“以前，我们力图建造最好的赛车，我们获得了环法大赛的冠军，但赛车是欧洲人首创的。”捷安特总裁安东尼•罗(Antony Lo)说。

　　　“我们还制造了最好的山地车，但山地车是美国人发明的。所以尽管你是最好的，但你只是一个追随者而已。”

　　罗先生称，通过推出“复兴”车型，公司已经证明自己能够能做得更多。

　　这款自行车的外表与众不同——高高的斜把手、舒适的靠背和小小的车轮，看起来像是直升飞机和电动滑板车的混合物。

　　罗先生是在接受背部手术后构思出“复兴”车型的，当时他需要一部比传统自行车更能让他运动自如的机器。

　　　“复兴”以舒适为设计宗旨，它除去了高横梁，同时降低了坐垫，所以上、下车很方便。

　　　捷安特公司相信，“复兴”已给销售带来了积极影响。据罗先生估计，公司去年销售额增长了10%，达5.3亿美元，净利润则跃升25%，达2800万美元。

　　　“由于推出‘复兴’，我们获得了创新者的名声。”罗先生说。“我们将继续为此努力。”

　　他说，捷安特的180多名研发人员的工作重心将是每年推出一款新概念自行车，而不再是赛车和山地车。

　　公司之所以作出这样的创新战略，主要是受市场驱动。

　　在几年前山地车流行的高峰时期，许多买得起山地车的人都买了一辆，从而导致捷安特销量激增。但是现在，这部分市场的增长率已滑落至低速档。

　　在寻找新趋势以刺激增长时，该公司也把目标对准了中国（内地），因为世界自行车年需求量的近一半来源于该地区。

　　捷安特在中国有两间工厂，并正在筹建第三间；它希望这一广阔的市场在塑造未来全球消费者的消费取向时，会起到关键作用。

　　目前，捷安特公司瞄准的产品是电动自行车，其传统车迷会认为它甚至还不如舒适型自行车“酷”。

　　罗先生说，电动自行车在世界其它地方被认为是一种利基产品，中国的需求量却从3年前的30万辆劲增到今年的300万辆，而且在今后5年中将继续增长至1500万辆。同时他强调说，这种趋势是“当前市场上最大的变化”。

　　日本是目前世界第二大电动自行车市场，每年销售20万辆，而美国仅为3万辆，欧洲2万辆。

　　中国强劲需求的动力主要来自其正在壮大的中产阶级中的女性。

　　据罗先生称，在中国，去年捷安特销售了4万辆电动自行车，今后两年内公司将全力争取把市场份额提升到至少10%。

　　从长远观点来看，对捷安特电动自行车计划而言更为重要的是，中国市场庞大的规模将导致研发投资加大，以及价格降低——这两者在世界其它地方由于需求量不足都很难实现。

　　得益于电池的改良，以及材料和设计的进步，捷安特目前的电动自行车车型有50公里车程，充电时间只需一夜。其零售价为人民币1500元。

　　罗先生希望通过这些改进，能使公司在其它国家找到更多的发展机会。

　　　“我们也许能将一种有中国特色的产品引入世界市场。”

　　然而电动自行车在美国和欧洲历来是为了迎合老年人需要而生产的，公司面临的挑战是如何重塑这一产品。

　　　“我们在考虑我们能创造一种什么样的生活方式，我们是否能为纽约和伦敦的市民制造一种新型交通工具。”

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