最近研制成功的新型石墨纤维车架更轻，还不到二斤,强度却比钢车架高三分之二,美国和意大利还制成了铝合金车架,也同样不采用焊接法,而用环氧树脂固着连接处,由于车架中加有硼纤维,钢性和挠性提高了,重量却反而减轻到仅一点四八至一点五八公斤.
　　高级自行车的标志之一是变速装置,现代新型高级变速能变换十种速度,日本采用了新型前飞轮装置, 骑车人可以随意变速.
　　值得一提的是防刺破轮胎装置. 我们知道,轮胎漏气是自行车最常见的故障.现在,国外试制成三种防刺破轮胎,第一种是在内胎中灌入一种含矿物、蔬菜纤维和强化剂的混合液。在自行车行驶时，混合液就在内胎中流动，一旦内胎被尖物刺破， 混合液就立刻会密封破口，不让轮胎漏气， 第二种是向内胎添加五克液体密封剂，也同样能起自行修补破口的作用。第三种是采用胶乳内胎，它不用注入液体，也不增加车重，而是用一种弹性良好的胶乳内胎，当尖形物体刺到内胎表面时，胶乳内胎会相应伸展，不被刺破。
　　在车闸上也有革新。自行车最通常的车闸是卡钳式手闸，它在阴雨天和下坡行驶时容易打滑。新研制成的弧形闸瓦比标准闸瓦大，它与轮圈配称，接触面大，刹车效果好得多。
　　车座也进行了全面改革。新车座造型美观，底层配上一层减震性能很高的聚氨脂弹性料，后端有缓还原性泡沫塑料膨胀嵌片，前部是超级聚合物泡沫塑料。坐在这种车垫上，非常舒适，深受骑车人的欢迎。