数据显示，世界自行车总产量约为1.1亿辆。去年，我国自行车产量约为7000万辆，出口4555.5万辆，贸易量约为6500万-6700万辆，自行车产量和出口量已占世界总产量的65％以上，位居世界第一位。然而，面对这一系列可喜的数字，作为中国自行车协会理事长的王凤和却不无忧虑，在接受本刊记者专访时王凤和坦言，中国成为世界自行车制造中心是当之无愧的，但是，我国自行车的质量却难尽如人意，假冒伪劣产品对市场的冲击不可小视。 假冒傍上名牌
名牌企业生产的自行车是被假冒的重灾区。凤凰、永久、飞鸽是众所周知的国内自行车三大名牌产品，它们成为最早，也是最多假冒产品盯上的目标。据不完全统计，目前凤凰、永久与过去相比，产量已有了大幅下降。凤凰的产量最高时曾达到400万-500多万辆(含联营企业)，而现在凤凰的产量仅有200多万辆，比最高时下降了一半还多。凤凰是这样，永久也难逃厄运，目前100多万辆的产量中有相当一部分是定牌生产的。
不仅是三大名牌自行车被假冒，即使是后起的捷安特、金狮、五羊等自行车品牌也相继被假冒，曾经在市场上风光一时的金狮、五羊自行车现在已很难觅到，其产量已微乎其微。假冒自行车已使企业难以生存。
对于打假，许多企业都有难言之隐。接到举报，有人假冒企业的产品，企业出钱出力赶赴当地与工商部门联合打假，可常常是这边正打假，那边又有了新的假冒产品。据了解，凤凰、永久每年用于打假的费用都在五六十万元左右，钱虽没少花，可收效却不明显。
为降成本偷工减料
去年第一季度，国家质检总局对天津、上海、浙江、广东、江苏等 5省市的23家自行车企业的23个品种进行了抽查，其中合格10种，抽样合格率仅43.5％。随后，第二季度，上海自行车检测站对上海12个区的27家商店经销的自行车进行了抽查，抽样中的27个商标品牌按23项内容中的15项检测标准进行抽检，其中14个产品不合格，抽样合格率为48.1％。
两次自行车抽检，合格率均未过半，自行车的质量问题再次成为人们关注的话题。王凤和理事长说，目前市场上到处充斥着低价车，150元的自行车已不足为奇，在北京市场上，最低的甚至有卖130元一辆的。
在北京，许多中学生都骑捷安特自行车，价格从400元至600元不等。原本专业生产中高档自行车的台资企业捷安特，在低价车的冲击下，也不得不放下架子生产300元左右的低档车。同样，受到假冒的台资企业不止捷安特一家。早年落户深圳的台资自行车企业美丽达也难抵假冒一劫，为守住以往的市场，美丽达远走天津，在天津实行定牌生产，并注册了另一个自行车商标品牌，以扩大市场份额。
劣质自行车的泛滥，致使自行车行业的利润严重下滑，由此，在众多企业，技术改造的费用没有了，只能维持简单再生产，整个行业技术进步的步伐变得更加缓慢。
伪劣自行车主要是偷工减料。自行车的防锈涂层是重要的工序，对油漆的要求很严，横梁外层包着一层油光锃亮的黑漆，黑漆磨掉后是一层红漆，红漆磨掉后才会露出横梁的金属底色。偷工减料使自行车的油漆涂层从原来的三遍漆变成了两遍；1.2毫米的原材料换成了1.0毫米的；原来要两三年才换一次的脚蹬，现在只骑一年就要换一副；原本可用一年的车闸，半年也就到了大限……
低成本的劣质车不仅影响了国内自行车市场，就连出口也受到牵连。去年，日本对我国自行车产品实行紧急性限额措施，这其中有相当的问题出在质量上，如自行车前叉变形、防锈能力下降、脚蹬易脱落等。王凤和理事长说，我国自行车出口价格低，并不仅仅是由于我国劳动力成本低，重要的是我们的产品质量的确存在着一定的问题。
拿行业的钱办行业的事
每年国家质检总局都会对一些产品进行国家抽检，有限的资金很难顾及到众多的行业及产品，尤其是自行车在人们的生活中已不占据重要位置，但是，对于行业协会来说，只有“拿行业的钱，办行业的事”才能真正发挥行业协会的作用，王凤和理事长如是说。
今年是自行车行业的质量年，中国自行车协会不仅倡导全行业在提高质量上下功夫，同时还积极争取得到国家质检总局的支持，提出协会适当出一些费用，扩大自行车检测范围，加大市场监督力度，使更多的假冒伪劣产品曝光。
为加大打假力度，减少假冒伪劣产品进入市场，5月份在上海举办的国际自行车展上，协会还将邀请工商部门的执法人员现场办公，对举报的假冒产品依法处理。
对于出口市场的质量问题，协会也丝毫没有懈怠。4月15日，日本自行车振兴会将到中国，通报在日本本土市场销售的中国大陆产自行车、台湾产自行车以及日本产自行车按照日本自行车的检测标准进行检测的结果。对这一结果，协会将向全行业公布，以引起全行业对产品质量的重视。 ■
