电动自行车市场呈现明显的价格分层现象：3000元以下车型销量火爆，而超过5000元的高端产品则普遍遇冷。究其原因，可以从消费者需求、产品定位和市场竞争三个维度分析。
从消费群体来看，电动自行车的主要用户集中于通勤族、学生和中低收入群体。这类消费者对价格敏感度高，购车预算普遍控制在3000元以内。他们购车主要满足日常代步需求，对高端功能（如智能导航、超长续航）需求有限。超过5000元的车型虽然配置更优，但已超出多数目标用户的承受范围。
产品功能与价格匹配度不足。目前市面3000元以下的电动车已能提供40-60公里续航、基础减震和新国标认证等核心功能，完全满足日常使用。而5000元以上车型虽然配备锂电池、智能中控等升级配置，但对普通用户而言，这些升级带来的体验提升有限，性价比明显偏低。
市场竞争格局加剧了这种分化。低价区间聚集了雅迪、爱玛等主流品牌，通过规模化生产控制成本，形成价格优势。高端市场则面临两难：一方面难以突破消费者对电动自行车“代步工具”的固有认知；另一方面还要应对电动摩托车、新能源汽车的替代竞争。
值得注意的是，政策导向也强化了这一趋势。新国标实施后，符合标准的电动自行车价格多集中在2000-3500元区间，而超标车价格偏高且面临上牌限制，进一步压缩了高端市场空间。
综上，电动自行车市场的价格敏感特性短期内难以改变。厂商若想突破5000元价格天花板，需要在产品差异化（如折叠设计、跨界功能）和目标客群拓展（如运动爱好者）等方面寻求突破。
