在普通老百姓的眼里，自行车的功能只是一个代步工具而已，所以，让他们购买自行车的动机也就相对单纯,这样单纯的动机带给商家的便是单一的产品销售。
但是，自行车真的只是一个代步工具吗？回答当然是否定的。
自行车应该是一个交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及少量货物运送的工具。
随着人们物质文化生活水平的提高和体育运动项目的增多，自行车在作为交通工具的同时，也已成为一种体育活动的器械，自行车运动成为人们爱好的体育竞赛项目。
在美国，全美自行车使用率正值空前高峰，自1983年起，拥有自行车的人数每年显著增长，1996年已超过1亿人，其中5500万为成人，儿童3100万人，490万人骑自行车上班，25万人为自行车赛车选手，2520万人为山地车或混合车骑手，170万人骑自行车旅行。
中国虽然号称自行车“王国”，但这只是泛称人均拥有民用自行车而言。而对运动自行车（专业自行车）来说，市场非常薄弱，钦州就更不用说了。随着人民生活水平的提高，人们越来越认识到运动的重要性，运动自行车也越来越受到人们的重视，运动自行车在钦州也就应该具有很广泛的发展前景和空间。
另一个值得关注的就是电动自行车。有国外科学家预计，电动车最先产业化的是电动自行车，并认为电动自行车、自行车虽属夕阳产业，但是永不落的太阳。有教授认为，电动自行车作为短距离的代步工具，永远不可能消失。前年中国出口自行车1500万辆以上，如果中国产业政策允许，中国也可以成为电动自行车的生产大国、出口大国。
在钦州，电动自行车进入市场也就是近两三年的事情，但发展速度却非常之快，不但是一些自行车经营店铺在卖电动自行车，一些摩托车店里也出现了它的身影。记者采访了一些经营电动自行车的店主，他们普遍认为，电动自行车目前在钦州的销路还是走上坡路，虽然价格较两年前有所下滑，但还是有一定的利润空间。不过，电动自行车的发展在政策上还有一定的障碍，技术上也有待于进一步提高，消费者的认知度也还有待加强。
反观运动型自行车，在钦州基本上不见踪影，真正意义上的山地车也没有看到。如果能够把这一市场炒热，不但现有的青少年消费群体可以得到巩固和加强，更可以把中老年的消费人群吸引过来，这样一来，市场销量肯定增加，考虑到一辆运动型自行车或真正山地车的价格，在销售额上更是一笔可观的增量。与此同时，一些与自行车运动相关的产品销售也会随之而来，到时候，比起我们现在的商家单纯做自行车生意，又会多出很多门路。
如果我们的商家真正按照这条道路走下去，钦州自行车市场的未来就很有可能再创造出一个奇迹来。
结束语：与自行车相关的话题太广泛了，不论是生产、销售，还是在使用过程中，都有太多的东西可供挖掘。这次的所谓结束，只是我们对自行车领域报道过程中的一个“歇脚点”而已，稍作休息后，我们还会继续关注它。
