两年一届的巴黎国际两轮车展(即摩托车和自行车)9月26日至29日在凡尔赛门国际展览中心举行。来自各国的20多家自行车生产厂商参加了展览。在参观采访中记者发现，法国乃至欧盟国家的自行车市场前景十分广阔，称为自行车王国的中国应该给予高度关注并有所作为 中国自行车能否"骑"遍欧洲
两年一届的巴黎国际两轮车展(即摩托车和自行车)9月26日至29日在凡尔赛门国际展览中心举行。来自各国的20多家自行车生产厂商展出了自己的品牌车，近50个车座、钢圈、轮胎、车锁以及头盔、服装等配件生产厂商参加了本届展览。
记者本打算通过此次展会了解一下当今国际自行车的最新流行趋势，但通过参观采访后却发现，法国乃至欧盟国家的自行车市场前景十分广阔，称为自行车王国的中国应该给予高度关注并有所作为。
车价：贵得令人咋舌
走进展厅，各种自行车色彩缤纷，琳琅满目。但是新奇的自行车产品却不多，倒是一辆折叠车引起了记者的兴趣。这种车有16英寸和20英寸两个品种，两个轮子往中间折，车把车座往下折，脚蹬拆下，便可放入一个手提包内，而且重量轻，易携带，但是价格吓人，每辆售价873欧元，折合人民币为8100多元。
其实，800多欧元的价格在展厅内只不过是个“小弟弟”而已。记者查看了各种车的价格，一辆三四岁儿童骑的自行车售价最低为109欧元，普通的成人车多在300多欧元至700多欧元不等。一辆拉皮埃尔(LAPIRRE)品牌车的售价高达4500欧元。记者问展台的服务人员，“这车为何这么贵？”回答是“车架用的是铝合金材料，涨刹车……”“展厅里还有更贵的。”记者在厅里转了一圈后发现他的话不假，售价最高的自行车达6000多欧元，如果不是亲眼所见，真会认为这是天方夜谭。有的厂家告诉记者，还有没有标价的更高价位的自行车。记者发现，售价越高的展台，围观的人越多，评头论足，不知是出于好奇，还是打算掏钱购置。这种天价在国内肯定无人问津。但是既然企业决定生产这种高价位自行车，就说明它是有市场的。
法国科里马(CORIMA)公司除生产标准型自行车外，还专门为消费者量体裁衣，按要求订做自行车。“价格另议，一般需要三周时间交货。”一些生产厂商还采用汽车销售的办法，增加“配置”需要另加钱，如车身涂上消费者喜爱的色彩花纹等等。售价高了自然有利可图，于是像奥迪这样的汽车生产厂商也趋之若鹜，纷纷推出了自行设计的自行车，并设展台招揽客户。
法国：大家都来骑自行车
展厅内，首先映入眼帘的是法国自行车促进委员会的展台，“大家都来骑自行车”的标语格外醒目。展会有专人听取意见和回答问题，向参观者提供的免费材料上大都谈骑车的好处：减少城市污染和噪音，缓解城市道路拥挤，强健体魄。也有一些材料介绍自行车的挑选和防盗基本知识。
为了鼓动巴黎人使用自行车，市政府也设了一个展台，向观众提供市区自行车专用道地图。市政府提出的口号是，为了提高生活质量，让市民呼吸到新鲜空气，“推出你的自行车吧！”记者上前问：“市政府对倡导骑车有些什么举措？”工作人员说，市政府的目标是让自行车成为时尚的代步工具。近两年来，通过发展快捷便利的公共交通，市区小轿车流量已下降了7%，但是骑车上下班的人只占1%。目前，巴黎的自行车专用道长131公里，为了鼓励市民多骑车，巴黎市政府今年将新增40公里专用车道，明年再增加40公里，同时将设6家出租修理店，为市民租车、修车提供便利。按照巴黎市政府的计划，到2010年，巴黎的自行车专用道将增加300公里，形成一个网络，让骑车人出行更为安全便捷。对此，记者提出了一个想法，法国的自行车价格那么贵，如果法国市场向中国自行车产品开放，人们肯定都会乐意买中国的廉价自行车，那巴黎市政府的计划就更容易顺利实现了！听罢这话，接待人员满脸都是笑。
为了吸引公众多骑车，1991年环法自行车赛多次穿上黄色领骑衫、1992年获法国冠军、1994年赢得世界锦标赛金牌的吕克·勒勃朗专门到展览现场为参观者签名留念。展会还安排了自行车表演，其中包括登高越障、高台定车下跃等，高超的技艺令观众驻足惊叹，也吸引着青年人成为新的自行车族。
据展会介绍，法国大部分城市都参加了让大家都来骑自行车的行动。除了巴黎外，法国里昂、图卢兹、波尔多等其他大城市都在兴建自行车专用车道网，斯特拉斯堡、洛里昂、格勒诺布尔等城市几年前也制订了推广使用自行车的计划。
销售：市场前景十分广阔
欧盟国家不仅市场大，而且销售前景看好。
首先，在环境污染日趋严重、城市交通日益拥挤的情况下，在发展公共交通的同时，提倡骑自行车代步无疑是一个有效的解决办法。欧盟各国已意识到了这一问题，并采取了相应的政策措施。欧盟已将此列入了环保项目，并开展了“未来的城市是拥有自行车车道的城市”的运动，各成员国也相继制定了本国的自行车政策。
德国联邦政府通过了一项2002年至2012年的全国计划，主要目标是增加自行车在交通工具中的比例，加强自行车的道路安全，将推动民众使用自行车作为政府运输政策的重要内容，同时财政每年拨出1亿欧元用于自行车道的兴建和维修。英国也将在几年内兴建1万公里的自行车专用道，目标是在2012年使骑车人数比1996年增加3倍，对于骑自行车上班的人采取补贴政策，每英里补贴20便士，并建立了自行车全国论坛。意大利政府三年内将从财政预算中拨出1.8亿欧元，用于各地推广骑车。荷兰投资41亿欧元，用于兴建自行车停车场，开展反窃车活动，对骑车族和相关企业减征税收。丹麦自2001年以来也兴建了自行车车道的基础设施建设，并对骑车人给予减税优惠。
其次，从欧盟15国看，每年平均每千人中有42人购买自行车，达到和超过平均数的国家有荷兰(83人)、丹麦(72人)、德国(58人)、奥地利(58人)、瑞典(49人)、法国(45人)和比利时/卢森堡(42人)。从国别情况来看，对自行车的需求并不平衡，西班牙、意大利和希腊等南部欧洲国家由于气候较为炎热，购车人相对较少，而丹麦、芬兰和瑞典等北部国家相对较多。随着各国自行车政策的实施和落实，各国购车人的比例会有所提高，以自行车代步将逐渐成为社会的新时尚。
第三，欧盟国家的城市适合骑车。
作为大都市的巴黎，市区面积并不大，环城路仅35公里，从东至西、从南到北的直线距离仅十多公里，除了19区和20区外，整个城区路面较为平坦。其他欧洲城市也是如此。以自行车作为代步工具，既可节约开支，免受堵车之苦，又可减少城市污染，起到强体健身作用，这一观念已为欧洲人所接受。
中国：应该有所作为
在偌大的自行车展厅里，记者未见到自行车王国中国生产厂商的身影，只有天津国展中心和自行车行业协会占据了一块小地盘，他们并不是来展销自行车的，而是来推销明年3月在天津举办中国北方国际自行车展览会的。
中国是世界的“自行车王国”，拥有7000万辆自行车的生产能力，仅天津一地去年生产的自行车就达2028万辆，预计今年产量将接近3000万辆。如此大的产量，已使国内市场趋于饱和，进一步开拓国际市场，特别是欧洲市场刻不容缓。
从展会提供的数字看，除中国以外，2002年自行车销量超过百万辆的国家和地区有美国(2080万辆)、欧盟(1500万辆)、日本(1130万辆)、印度(900万辆)、巴西(500万辆)和俄罗斯(300万辆)。中国台湾省是欧盟自行车的进口大户，越南近年来对欧盟的出口也增势迅猛，波兰对欧盟的出口稳步增长，中国对欧盟的出口去年虽然出现了飞跃，从2001年的23.6万辆猛升至2002年的55.6万辆，但只居第四位。
中国自行车的价格无疑具有竞争力，但是仅靠价格优势显然是不够的，而且往往遭遇进口国的反倾销调查，目前欧盟就对中国的自行车征收30.6%的反倾销税。若要大踏步地进入欧盟市场，一是需要创造品牌。这方面，可以考虑采取政府支持、行业协会组织、生产企业参与等办法，在销售量大的欧洲国家开办中国自行车专卖店。二是要不断增加和提高产品的品种及质量，特别要增强耐用性，讲究车架喷漆、轮子防锈、车辆的坚固性等，以便跟上世界潮流，让消费者无可挑剔。质量高了，成本和价格也会上升，但会受到消费者欢迎的。三是需要未雨绸缪，建立自己的销售渠道。如果中国入世的过渡期结束，2005年欧盟取消反倾销税，中国自行车就可以在欧洲大陆上大展宏图。
欧洲：自行车市场有多大
在车水马龙的巴黎大街上，骑自行车的人为数不多。出现堵车时，自行车在车流中穿梭往来，灵活机动，更显萧洒。多数拥有自行车的家庭，平日车都闲着，并不把它作为代步工具，只是在节假日或外出度假时把自行车作为休闲或运动工具。在假日，一些人将自行车固定在小轿车顶上，开到郊外或远处，再换骑自行车，周游附近的景点。也有人参加自行车协会组织的远足，长途跋涉。因此，自行车被称为“休闲车”。欧盟国家的情况大体如此。
欧盟国家城市大街上的自行车不算多，但并不等于自行车的拥有量不大，销售不旺。从展会提供的数字看，欧盟是一个仅次于中国和美国的自行车大市场，每年的自行车销售量达1500万辆上下。其中，德国、法国和英国在欧盟国家中自行车销量最大，去年分别为460万辆、242.2万辆和234万辆。而欧盟国家从欧盟以外进口自行车的数量近年来虽有起伏，但2002年出现了明显的升势，进口量达650.5万辆，大大超过了2001年的493.2万辆。法国家庭的自行车拥有量达2100万辆，接近每三个人一辆，每年进口的自行车占其销量的一半左右。
法国自行车销售生产和进口情况(单位：万辆)
年度 销售量国内产量进口量占
销量比例
1995年 287 141 63.8 %
1996年 235 133 57.8 %
1997年 224 133 51.3 %
1998年 210 112 55.2 %
1999年 258 160 48.4 %
2000年 269 191 41.3 %
2001年 229 152 44.0 %
2002年 242 142 49.0 %
欧盟国家从盟外进口自行车情况(单位：万辆)
进口国家和地区 2002年 2001年
中国台湾省 210.1 177
波兰 62 52
菲律宾 53.9 39.2
印度 16.9 21
越南 76.7 57.7
捷克 18.9 23
立陶宛 29.9 28.4
孟加拉 27.3 18.9
中国 55.6 23.6
斯里兰卡 12 8
印度尼西亚 8.6 8.2
美国 4.7 6.1
其他国家 73.9
总计 650.5 493.2
